比亚迪宣布旗下纯电车型将全部切换为刀片电池

4月7日,比亚迪在山城重庆举行了“纯电全系佩刀安天下”的发布会,比亚迪董事长、总裁王传福宣布:比亚迪全系纯电车型将全部换装刀片电池,比亚迪电池将全部进行针刺测试。比亚迪称:安全才是电动车最大的豪华。

在发布会上,王传福再次重申了其在2020年3月29日刀片电池上市时表达的观点:三元锂电池不安全,今天你能想到的所有汽车品牌,都在与比亚迪谈合作。

数据显示,2020年搭载磷酸铁锂电池的乘用车,市场占比从6%上升到了32%。

不过,截至目前,使用弗迪刀片电池的纯电品牌,依然仅有比亚迪一家。现代集团、戴姆勒、福特汽车、一汽红旗等品牌均传出将搭载刀片电池的消息,但车型并未真正上市。

相比之下,现代集团、戴姆勒公司、福特汽车等品牌,在电动化的线路上并不成功。以戴姆勒公司为例,其与比亚迪于2010年创立的腾势品牌,其2015年-2019年的销量仅为13863辆。2019年年底戴姆勒全权接手之后,腾势X上市,2020年腾势X总销量为584辆,腾势X PHEV总销量3591辆,全年总计4175辆。这个数据对这个创立于2010年的高端纯电动品牌来说,实在是有些糟糕,其累计销量甚至还不如一些造车新势力。

近日,德国商报在一篇报道中表示,戴姆勒内部有越来越多的声音希望终止腾势项目,不再继续投入,因为这个合资品牌“从战略层面来看无关紧要”,却烧掉了几十亿。

另外,限于产能,比亚迪刀片电池一直难以向外供应。2020年12月,比亚迪曾对外宣布,在工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中,部分由比亚迪对外供应动力电池的车型已经体现。但比亚迪并未透露具体是哪款车型。

近日有媒体报道称,2021年下半年起,比亚迪刀片电池将正式对外供应。

以工信部披露的2021年第1批新能源汽车推广应用目录为例,共包含37款乘用车,搭载三元电池配套车型有19款,占比为51.4%,磷酸铁锂电池配套车型有18款,占比为48.6%。从这个比例看,搭载磷酸铁锂电池的乘用车比例非常高,但它们大部分并没有搭载比亚迪的刀片电池。

如今,比亚迪宣布全系纯电车型切换为刀片电池,意味着其正式与三元锂电池路线决裂,彻底站在了主打三元锂电池的宁德时代的对立面。

就在不久之前,宣布搭载宁德时代NCM811电池的大众汽车ID.4、宝马IX3在国内上市,其中大众汽车ID.4被公认为是有希望打败特斯拉Model 3的车型。不仅如此,蔚来汽车等汽车公司依然十分坚定地站在了三元锂电池阵营。也就是说,国际大牌选择的路线,和比亚迪完全不同。

这种背景之下,比亚迪宣布全系纯电切换刀片电池,无异于一场豪赌。弗迪的刀片电池真的能够撑得起比亚迪汽车的未来吗?

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